por 
ALEJANDRO GARCIA
THE BAJA POST
El paso del ferrocarril por la zona urbana de Mexicali no es nuevo, tampoco las quejas y exigencias para “sacarlo” de la ciudad debido a los problemas de tránsito que provoca y existe, desde hace varios años, un proyecto para cambiar el trayecto de las vías y sacar su trayectoria de la ciudad, pero este plan se encuentra abandonado, comentó el presidente de la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) en Mexicali, Francisco Fuentes Aresteguí
Desde hace ochos años, por lo menos, existe un estudio de viabilidad de un proyecto para cambiar el trayecto del ferrocarril, que causa serios problemas de tránsito en Mexicali, pero requiere de dos cosas que en todo este tiempo no se han pododp tener: Inversión y voluntad política.
El plan original, dijo Fuentes Aréstegui, es llevar al tren al área del antiguo proyecto del Silicon Border, en las faldas del Cerro Centinela, en donde además se tenía contemplada una tercera garita en el municipio. Por ese puerto fronterizo los vagones traspasarían a los Estados Unidos.
“Si pedimos a las autoridades buscar ese proyecto. Por ahí lo vimos nosotros en las Cámaras hace ocho años. Ya existe ese proyecto. Obviamente es un proyecto que requiere inversión y la voluntad de las autoridades para que se pueda dar. Pero de que se puede sacar (el tren) de la ciudad, se puede sacar” sostuvo Fuentes Aresteguí.
Sin embargo y a pesar de la necesidad, el plan para cambiar el tayecto de gferrocarril, fue abandonado y ninguna autoridad se ha dado a la tarea de recuperarlo.
El presidente de Canacintra aseguró que el ferrocarril si es una ventaja para la promoción económica de la ciudad, pues otras en el país no lo tienen, como es el caso de Tijuana.
Como ventaja de contar con un tren, es la llegada de insumos para la industria de la transformación y agrícola. El caso más notorio son las partes que llegan por ésta vía a Mexicali y son trasladadas por autotransporte de carga a la planta ensambladora de Toyota, en Tecate.
